Jaké důsledky bude mít na motoru únik potrubí chladicí kapaliny?

Potrubí chladicí kapaliny Únik způsobí únik chladicí kapaliny ze systému, čímž se sníží množství chladicí kapaliny v chladicím systému. Snížení množství chladicí kapaliny přímo ovlivňuje účinnost chlazení chladicího systému, protože chladicí kapalina nemůže cirkulovat do různých částí motoru v dostatečném množství, aby absorbovala teplo. Snížení účinnosti chlazení znemožňuje, aby bylo teplo generované motorem během provozu včas rozptýleno a účinně.
V důsledku snížení účinnosti chlazení se teplo uvnitř motoru nadále hromadí, což způsobuje, že teplota motoru rychle stoupá. Nadměrná teplota způsobí tepelné napětí v různých částech motoru a dlouhodobé přehřátí může dokonce způsobit deformaci nebo poškození součástí. Zvýšení teploty motoru také ovlivní výkon mazacího oleje, sníží jeho mazací účinek a dále zhoršuje opotřebení motoru.
Přehřátí motoru způsobí zhoršení pracovního stavu jeho vnitřních částí, jako je rozšíření a deformace ventilů, pístů a dalších částí, což ovlivňuje jejich normální přizpůsobení a těsnění. Tyto změny povedou přímo ke snížení výkonu motoru, který se projevuje jako slabé zrychlení a pomalé řízení. Snížení energie ovlivňuje nejen výkon hnacího výkonu vozidla, ale také zvyšuje obtížnost provozních a bezpečnostních rizik pro řidiče.
Když motor běží v přehřátém stavu, je zapotřebí více paliva, aby bylo možné zajistit další energii, aby bylo možné udržovat normální provoz. Zvýšení spotřeby paliva nejen zvyšuje náklady na používání vozidla, ale může také způsobit větší znečištění životnímu prostředí. Dlouhodobá vysoká spotřeba paliva může také způsobit selhání palivového systému, jako je blokování trysek, poškození palivového čerpadla atd.
Přehřátí motoru může způsobit nerovnoměrné zahřívání nebo lokální přehřátí těsnění válce, což způsobí, že ztratí původní pružnost a utěsnění. Po poškození těsnění válce může chladicí kapalina vstoupit do válce nebo olejového kanálu a promíchat s palivem nebo olejem, což způsobí, že motor pracuje abnormálně. Chladicí kapalina vstupující do válce může také způsobit vážné chyby, jako je klepání, což dále zhoršuje poškození motoru.
Vysoká teplota sníží mezeru mezi pístem a válcem, což má za následek zvýšené tření mezi nimi. Dlouhodobé tření a opotřebení způsobí, že povrch pístu a válce drsný a nerovnoměrný, což ovlivní jejich přesnost a utěsnění. V těžkých případech mohou dokonce existovat chyby, jako je zaseknutí pístu nebo tah válce, což způsobuje, že motor selže správně.
Přehřátí motoru také ovlivní mazání a chlazení ložisek a časopisů. Vysoké teploty mohou způsobit tenčí mazací olej a snížit výkon mazání; Současně může přehřátí také způsobit deformaci nebo poškození povrchu ložisek a časopisů. Tyto změny zvýší opotřebení ložisek a časopisů a zkrátí životnost motoru.
Přehřátí motoru může způsobit klepání, tj. Palivo předčasně hoří ve válci a vytváří obrovskou tlakovou vlnu, která ovlivňuje stěnu a píst. Knock může způsobit pokles napájení motoru, spotřeba paliva se zvyšuje a může poškodit díly motoru. Současně může přehřátí také způsobit klepání, tj. Píst zasáhne stěnu válce, když se pohybuje nahoru a dolů ve válci, což způsobuje abnormální hluk a vibrace.
V závažných případech může přehřátí motoru způsobit oděšení válce. Ozývání válců se týká těžké tření a adheze mezi pístem a stěnou válce, díky čemuž se píst neschopné normálně pohybovat ve válci. Selhání štěpení válců může způsobit, že motor ztratí svou pracovní schopnost a vyžadovat přepracování nebo výměnu motoru, což způsobí obrovské ekonomické ztráty majiteli automobilu.