Jaké nepříznivé vlivy by bez GM termostatu mohly nastat na provozní teplotu a výkon motoru?

Přehřátí: Jedna z hlavních funkcí a GM termostat je umožnit protékání většího množství chladicí kapaliny, když je teplota motoru příliš vysoká na snížení teploty. Bez termostatu může chladicí kapalina nadále cirkulovat při maximálním průtoku, ale v některých případech to může bránit motoru v rychlém dosažení a udržení optimální provozní teploty. Při provozu při vysokém zatížení nebo otáčkách, bez dostatečného zvýšení průtoku chladicí kapaliny, může dojít k přehřátí motoru, což může poškodit součásti, jako jsou těsnění, těsnění a ložiska, a dokonce způsobit deformaci bloku motoru nebo hlavy válců.
Snížená spotřeba paliva: Provoz motoru při příliš vysoké nebo příliš nízké teplotě sníží účinnost paliva. Ve studeném stavu motoru vyžaduje palivo více energie k odpaření a smíchání se vzduchem za vzniku hořlavé směsi. Palivo se však vlivem nízké teploty motoru odpařuje pomaleji a směs se netvoří rovnoměrně, což má za následek, že některé palivo není zcela spáleno a vybito, čímž se zvyšuje spotřeba paliva. Navíc, když je motor studený, je potřeba více paliva pro udržení stabilních volnoběžných otáček a zrychlení, což dále prohlubuje problém se spotřebou paliva. Nedostatek termostatu může způsobit, že motor běží příliš dlouho ve studeném stavu a nedosáhne včas optimální provozní teploty, což bude nadále ovlivňovat spotřebu paliva.
Emise: Při příliš nízkých nebo příliš vysokých teplotách může být spalovací proces paliva neúplný, v důsledku čehož se do výfukového systému dostane velké množství nespáleného nebo částečně spáleného paliva. Tato nedokonale spálená paliva budou reagovat s kyslíkem ve vzduchu při vysokých teplotách za vzniku škodlivých plynů, jako je oxid uhelnatý (CO) a uhlovodíky (HC). Vysoké teploty zároveň způsobí, že dusík ve vzduchu bude reagovat s kyslíkem za vzniku oxidů dusíku (NOx). Tyto škodlivé látky nejen znečišťují životní prostředí, ale mohou poškozovat i lidské zdraví.
Zvýšené opotřebení motoru: Kovové části uvnitř motoru budou vystaveny dodatečnému opotřebení při příliš vysokých nebo příliš nízkých teplotách. Například přehřátý motorový olej ztratí své mazací vlastnosti, což má za následek zvýšené tření mezi vnitřními částmi motoru, čímž se urychlí opotřebení. Přechlazený motorový olej nemusí být schopen účinně pokrýt všechny mazací plochy kvůli špatné tekutosti, což také způsobí opotřebení.
Špatný zážitek z jízdy: Kvůli velkým výkyvům teploty motoru se odpovídajícím způsobem změní i jeho výstupní výkon a točivý moment, což má za následek nestabilní akceleraci vozidla, chvění při volnoběhu a další jevy. Ve studeném stavu motoru potřebuje motor více času na dosažení optimální provozní teploty, takže jeho výkon bude omezený. Kromě toho může přehřátí také způsobit pokles výkonu motoru, protože opatření, jako je zpoždění zapalování nebo snížení kompresního poměru, aby se zabránilo klepání, sníží výstupní výkon motoru. Za chladného počasí může motoru bez termostatu trvat déle, než se zahřeje a dosáhne normálního rozsahu provozních teplot. To může způsobit problémy, jako jsou obtížné studené starty a nestabilní volnoběžné otáčky po nastartování.
Termostat je nepostradatelnou součástí chladicího systému motoru. Zajišťuje, že motor pracuje v optimálním teplotním rozsahu přesným řízením průtoku chladicí kapaliny, čímž chrání motor před poškozením, zlepšuje spotřebu paliva, snižuje emise škodlivin a zlepšuje zážitek z jízdy.