Pochopení PCV ventil a jeho klíčová funkce
The PCV ventil (Positive Crankcase Ventilation Valve) je zdánlivě nevýznamnou, ale zásadní součástí moderních automobilových motorů. Jeho hlavní funkcí je přesměrovat nespálené palivové páry a výfukové plyny nahromaděné v klikové skříni zpět do sacího potrubí, kde jsou odváděny do spalovací komory k sekundárnímu spalování.
Tento mechanismus nejen pomáhá snižovat emise vozidla, splňuje ekologické požadavky, ale také udržuje motor čistý, zabraňuje nadměrnému tlaku, a tím prodlužuje životnost motoru. Proto nefunkčnost PCV ventil může mít řadu vážných dopadů na výkon vozidla.
Běžné problémy a důsledky poškození ventilu PCV
Když je ventil PCV poškozen v důsledku zablokování, zaseknutí (normálně otevřený nebo normálně zavřený) nebo selhání vnitřní pružiny, může to vést k následujícím problémům:
1. Vliv na výkon motoru a spotřebu paliva
Zablokování ventilu PCV (nejčastější):
- Nadměrný tlak v klikové skříni: Výfukové plyny nemohou unikat a v klikové skříni se hromadí tlak, který může poškodit olejová těsnění a těsnění a způsobit úniky oleje.
- Emulgace/zhoršení motorového oleje: Vlhkost a nečistoty ve výfukových plynech kondenzují v klikové skříni, což urychluje znečištění oleje a ovlivňuje mazání.
- Nestabilní volnoběh a špatná akcelerace: Zablokování může způsobit chyby v měření sacího systému, což má za následek příliš bohatou nebo chudou směs vzduchu a paliva, projevující se vibracemi při volnoběhu, slabým zrychlením nebo náhlým zastavením během jízdy.
PCV ventil stuck in the "normally open" position:
- Příliš chudá směs vzduchu a paliva: Velké množství vzduchu vstupuje do sacího potrubí, aniž by bylo měřeno tělesem škrticí klapky, což vede k příliš chudé směsi vzduchu a paliva, což může spustit kontrolku poruchy motoru (obvykle zobrazuje kód chudé směsi).
- Zvýšená spotřeba oleje: Do spalovací komory je nasáváno velké množství olejových par, což má za následek výrazné zvýšení spotřeby oleje.
2. Problémy s únikem oleje a hromaděním uhlíku
Porucha ventilu PCV je základní příčinou netěsností olejového těsnění a poškození těsnění u mnoha motorů. Pokud je ventil zablokovaný, nadměrný tlak v klikové skříni vytlačí olej přes nejslabší článek – olejové těsnění.
Mezitím velké množství olejových par vstupující do sacího potrubí může také vytvářet husté karbonové usazeniny na tělese škrticí klapky, sacím potrubí a zadní straně ventilů, což dále zhoršuje výkon motoru.
3. Modrý kouř z výfukového potrubí
Pokud selže funkce oddělování oleje od plynu ventilu PCV nebo je ventil zaseknutý v normálně otevřené poloze, velké množství oleje (nebo jeho páry) bude nasáváno do spalovací komory a spáleno. V této době bude z výfuku vozu vycházet znatelný modrý kouř, typický znak spalování oleje.
Jak zjistit, zda je ventil PCV poškozen? (Příznaky a související problémy)
Pokud máte podezření na možnou poruchu ventilu PCV vašeho vozidla, věnujte pozornost následujícím klíčovým příznakům. Tyto příznaky často naznačují, že je ventil ucpaný kalem a karbonovými usazeninami nebo je zaseknutý v nesprávné poloze:
- Kontrolka poruchy motoru svítí:
Související problémy: K tomu obvykle dochází, když je ventil PCV zaseknutý v „normálně otevřené“ poloze. Velké množství neměřeného vzduchu vstupuje do sacího potrubí, což způsobuje příliš chudou směs vzduchu a paliva, což spustí systém palubní diagnostiky (OBD) a rozsvítí kontrolku poruchy.
- Nestabilní volnoběžné otáčky nebo vibrace motoru:
Související problém: Ať už je ventil PCV ucpaný nebo zaseknutý, bude to narušovat poměr podtlaku a směsi vzduchu a paliva v sacím systému. To způsobí znatelné vibrace motoru nebo nestabilní volnoběh.
- Únik motorového oleje:
Související problém: Když je ventil PCV ucpaný, výfukové plyny v klikové skříni nemohou správně unikat, což vede k nadměrnému vnitřnímu tlaku. Tento nadměrný tlak stlačí slabé součásti, jako jsou olejová těsnění a těsnění, což způsobí úniky oleje.
- Abnormálně zvýšená spotřeba oleje:
Související problém: Pokud je ventil PCV zaseknutý v poloze „normálně otevřený“, nasaje velké množství olejových par do spalovací komory a spálí je, což má za následek výrazné zvýšení spotřeby oleje.
- Modrý kouř z výfukového potrubí:
Související problém: To je přímý důkaz spalování oleje. Když ventil PCV vážně nefunguje a způsobuje nasávání velkého množství oleje do spalovací komory, uvidíte modrý kouř vycházející z výfukového potrubí auta.
- Zvuk pískání motoru:
Související problém: Silné zablokování ventilu PCV nebo prasknutí potrubí vedoucí k úniku podtlaku mohou někdy způsobit znatelný zvuk sání nebo vysokofrekvenční pískavý zvuk při běžícím motoru.
Doporučení pro údržbu
Věnujte pozornost pravidelným kontrolám ventilů PCV. Ventily PCV se obecně doporučuje zkontrolovat a vyměnit po určitém počtu najetých kilometrů. Konkrétní intervaly naleznete v uživatelské příručce vašeho vozidla. Kvůli jejich drsnému provoznímu prostředí (vystaveny vysokoteplotním výfukovým plynům a olejovým výparům) jsou náchylné k ucpání kalem a karbonovými usazeninami.
Pravidelná výměna nebo čištění ventilu PCV a souvisejících potrubí je účinným opatřením pro udržení zdraví motoru, snížení úniků oleje a snížení emisí.
