The PCV ventil je jednou z klíčových komponent v systému řízení emisí moderních motorů. Jeho hlavní funkcí je znovu zavést škodlivé plyny, které uniknou z klikové skříně motoru do sacího potrubí, takže jsou znovu spáleny během procesu spalování, čímž se zmenšují znečišťující látky přímo propuštěné do atmosféry. Aby se dosáhl tohoto cíle, musí mít ventil PCV dobré schopnosti dynamické odezvy a být schopen flexibilně upravit ventilační objem podle provozního stavu motoru za různých pracovních podmínek, aby se zajistilo, že motor může za různé podmínky efektivně a ekologicky přátelský.
1. Pracovní podmínky nečinnosti
Ve stavu volnoběhu je rychlost motoru nízká, objem saje je malý a vakuum v sacím potrubí je vysoké. V této době je otevření ventilu PCV malé, což umožňuje projít pouze malé množství plynu z klikové skříně. Toto nastavení s nízkou ventilací pomáhá udržovat stabilitu rychlosti volnoběhu a zabránit poměru vzduchu-paliva, který je ovlivněn příliš velkým množstvím plynu vstupujícího do válce, čímž ovlivňuje stabilitu nečinné rychlosti. Současně může kvůli nízkému otvoru PCV ventilu v důsledku objem malého saje také snížit dopad na systém sacího sacího a zajistit účinek emisí při nečinnosti.
2. Stav středního zatížení
Když motor běží při středním zatížení, zvyšuje se objem saje a vakuum v sacím potrubí se snižuje. V této době je ventil PCV částečně otevřen pod působením jarní síly a ventilační objem se postupně zvyšuje. Tento mechanismus nastavení pomáhá vypouštět plyn nahromaděný v klikové skříni včas, aby se zabránilo zvýšení tlaku nebo zhoršení oleje způsobeného zadržováním plynu. Současně, jak se zvyšuje ventilační objem, se uvolní tlak v klikové skříni, což pomáhá udržovat normální provoz motoru.
3. Stav vysokého zatížení
Při spuštění při vysokém zatížení se výrazně zvyšuje objem motoru a vakuum v savém potrubí se dále snižuje. V této době je ventil PCV plně otevřen a hlasitost ventilace dosáhne maximální hodnoty. Toto nastavení objemu s vysokým ventilací pomáhá rychle zavést velké množství plynu do klikové skříně do sacího potrubí, takže je během procesu spalování zcela spáleno, čímž se snižuje emise.
Současně vysoký objem ventilace také pomáhá snižovat tlak v klikové skříni, aby se zabránilo detonaci nebo poškození komponent motoru v důsledku nadměrného tlaku.
4. Podmínka zadní ohně
Když motor selhává, tj. Krátký flashback plamene v výfukovém systému, ventil PCV se rychle zavře, aby zabránil vstupu plamene do oblasti klikové skříně prostřednictvím větrání. Tento mechanismus rychlé odezvy může účinně zabránit šíření plamene v klikové skříni, čímž se zabrání vážnějším explozi nebo poškozením. Poté, co dojde k odpadu, ventil PCV obvykle znovu otevírá a obnoví normální ventilaci, aby zajistil pokračující provoz motoru.
5. Stav vypnutí
Když motor přestane úplně běžet, vakuum v savém potrubí zmizí a zavře se ventil PCV, aby se zabránilo vnějšímu proudění vnějšího vzduchu a výfukového plynu zpět do klikové skříně. Tento uzavřený stav pomáhá udržovat těsnost klikové skříně, zabraňuje odpařování oleje a úniku plynu, a tak prodlužuje životnost motoru. Kromě toho uzavření ventilu PCV ve stavu vypnutí také pomáhá snížit zbytečný průtok plynu a zlepšit celkovou účinnost systému.
6. podmínka zrychlení
Během procesu zrychlení se rychlost motoru a objem saje rychle zvyšuje a vakuum v sacím potrubí se značně mění. V této době bude PCV ventil dynamicky upravit otvor podle rozdílu tlaku v reálném čase v reálném čase, aby se zajistilo, že objem ventilace odpovídá provozním požadavkům motoru.
7. Dopad změn teploty na PCV ventil
Kromě změn v provozních podmínkách ovlivní změny teploty také regulaci objemu ventilace ventilu PCV. Během studeného startu je teplota motoru nízká, viskozita oleje je vysoká a odpor toku plynu v klikové skříni je velký. PCV ventil může vyžadovat menší otvor, aby nedošlo k nadměrnému ventilaci. Při běhu při vysokých teplotách klesá viskozita oleje, snižuje se odolnost proti průtoku plynu a ventil PCV může náležitě zvýšit otevření, aby se zlepšila účinnost ventilace.
8. Pomocná role elektronických kontrolních systémů
V moderních automobilech je mnoho ventilů PCV vybaveno elektronickými řídicími jednotkami pro inteligentní kontrolu. ECU může upravit otevření ventilu PCV v reálném čase podle provozního stavu motoru, čímž se dosáhne přesnějšího řízení hlasitosti ventilace. Tato metoda elektronického řízení nejen zlepšuje rychlost odezvy a přesnost nastavení ventilu PCV, ale také optimalizuje emise a výkon motoru podle různých jízdních podmínek.
